Единые технические требования

Единые технические требования  к выходному и входному  контролю трубопроводной  арматуры, как один из способов усиления барьера браку

В первые годы работы компании мы столкнулись с частыми возвратами поставленной арматуры по причине  плохого качества.  Основной причиной возврата арматуры  была негерметичность затвора.  При изучении данной проблемы  выявили:

Не все, что написано  в ГОСТе  воспринимается однозначно и далеко не все написано , что требуется  для получения  корректного результата.

Не регламентируется в ГОСТ влияние на герметичность затвора осевой нагрузки на корпус задвижки, которое действует при испытании.  Нет требований об испытании герметичности затвора при разных установочных положениях задвижки.

Единые технические  требования (ЕТТ),  как один из способов усиления барьера браку  предназначены для решения следующих задач:

- обеспечения однозначности признания  сторонами результатов оценки требуемого качества изделий  при закупке, приемке и передаче продукции;

- исключения закупки, поставки и получения некачественных изделий;

- уменьшения затрат, связанных с закупкой, поставкой, контролем  и возвратом продукции, несоответствующей  требуемым параметрам качества;

- создание опросных листов на закупаемую продукцию

ЕТТ включают в себя необходимые и достаточные требования  к:

- порядку проведения и объему входного контроля;

- условиям проведения и методам испытаний и контроля;

- требованиям  к испытательному оборудованию;

- контролируемым параметрам и возможным несоответствиям изделий: несоответствиям  необработанных и обработанных поверхностей литья,  наплавки  уплотнительных поверхностей, качеству окраски,  выполнению функций;

- критериям отказов;

- оформлению результатов выходного-входного контроля.

Основанием  для   разработки  и заключения  ЕТТ    является стремление сторон  получить взаимный экономический эффект и арматуру, соответствующую техническим требованиям заказчика.

При разработке  ЕТТ:

- учитываются требования, необходимые для заказчика, но не обеспеченные стандартами;

- исключаются  размытые или односторонние толкования требований;

- развиваются или дополняются  требования  стандартов с целью повышения качества продукции;

- согласовываются затраты на создание барьера браку на основании техникоэкономического обоснования.

Некоторые возможные примеры  решений отдельных требований  потребителя.

1) класс герметичности затвора

Соответствие фактического класса герметичности требуемому подтверждается пневмогидравлическими испытаниями арматуры.  Результаты испытаний зависят: от конструкции и качества изготовления арматуры, установочного положения арматуры при испытании; испытательного оборудования и испытателей.

При монтаже и эксплуатации по   ГОСТ 12.2.063 п.3.10.- Арматура не должна испытывать нагрузок от трубопровода (изгиб, сжатие, растяжение, кручение, перекосы, вибрация, несоосность патрубков, неравномерность затяжки крепежа).

По ГОСТ 5762-2002 п.8.10 – предприятие изготовитель  имеет право устанавливать задвижку на испытательном стенде  по своему усмотрению. Если иное не указано  в НТД.

Известны конструктивные схемы испытательных стендов по типу фиксации арматуры  при испытании:

- с приложением осевой нагрузки на корпус ( с регулировкой  величины прилагаемой силы  вручную  или автоматически);

-  без приложения осевой нагрузки на корпус (обжатие производится только  за фланцы).

На первом типе стендов -  невозможно исключить воздействие сжимающего усилия на корпус арматуры  и его влияние на величину утечки в затворе.  Как правило,  задается усилие, превышающее требуемую номинальную  величину для обеспечения гарантированной герметичности фланцевого соединения. Величина превышения зависит только от конструктивных особенностей  стенда и возможной точности регулировки усилия.

Второй тип стендов показывает  наиболее реальную величину утечки в затворе.

На основании многолетних испытаний общепромышленной задвижки стальной фланцевой  можно сказать, что

при испытаниях арматуры на стендах  с приложением осевой нагрузки на корпус  величина утечки в затворе  может изменяться  в пределах  диапазона одного и более классов герметичности  по ГОСТ 9544-2005. Влияние осевой нагрузки на величину утечки в затворе зависит  от конструкции арматуры и ее производителя.

В эксплуатационной документации  не указывается допустимая осевая нагрузка на корпус, не влияющая  на величину утечки в затворе.

О влиянии установочного положения задвижки на трубопроводе.

В паспортах на арматуру у каждого производителя написано, что установка арматуры может быть на горизонтальном, наклонном и вертикальном  трубопроводе.

На многих заводах при сдаче изделия гидравлические испытания на герметичность затвора производятся только в горизонтальном положении.  Другие положения задвижки от названного  приводят  к отклонению клина от номинального положения в седлах и изменению герметичности затвора (прилагается фото задвижки с изображением смещения клина).

При  положении магистральных патрубков- вертикально, а  шпинделя-горизонтально  класс герметичности затвора может измениться  в пределах диапазона   одного и более классов  по сравнению  с положением  магистральных патрубков –горизонтально,  а шпинделя вертикально вверх.

С целью обеспечения потребителя  наиболее герметичной  задвижкой  и исключения поставки брака    в  нашей компании принято для определения  класса герметичности затвора  испытания  производить по три раза с каждой стороны. Класс герметичности  задвижки определять по стороне с наибольшей протечкой. При испытании фиксировать фактическую величину протечки.

Испытания проводить  при вертикальном  положении  задвижки

2) отсутствие пор на уплотнительных поверхностях фланцев

По СТ ЦКБА 014-2004  допускается на обработанных уплотнительных поверхностях  фланцев  стальных  литых  корпусов наличие  раковин размером 1мм в количестве 5 штук с расстоянием между ними  не менее 40 мм.  Наличие раковин  на уплотнительных поверхностях фланцев, даже незначительных,  как правило  не  принимается потребителем. В данном случае  наличие раковин исключается, либо согласовывается  дополнительная обработка фланцев  для исключения  раковин.

3)  качественная отличительная окраска  задвижек

По ГОСТ 5762 п.5.4.1  отличительная окраска задвижек - по ГОСТ 4666 (ГОСТ Р52760-2007).

Согласно ГОСТ Р52760-2007 п.5.3  - Допускается  по согласованию с заказчиком изменять цвет отличительной окраски, а также не выполнять отличительную окраску вообще, либо ограничиваться грунтовкой;

Нанесение отличительной окраски  либо грунтовки предполагает предварительную подготовку поверхности в соответствии с ГОСТ 9.402 -2004: механическая очистка от окалины, загрязнений  и коррозии;  обезжиривание, сушка. При некачественной подготовке поверхности  потребитель несет незапланированные дополнительные  затраты на повторную окраску и предварительную подготовку поверхности. В данном случае требуется уяснение, есть ли в ТУ на изделие требование о нанесении отличительной окраски, произвести выбор и согласование отличительной окраски и технологии ее нанесения.

Нашей компанией была на практике  апробирована работа по  ЕТТ . Были  заключены  ЕТТ  с  Туапсинским  НПЗ   в 2004 г.  и   ОАО  «Пензтяжпромарматурой»  в 2006г.   При   работе с  Туапсинским НПЗ удалось добиться стабильных качественных поставок  с минимальными  потерями  на брак.  Работа с изготовителями идет очень медленно.

Успешность работы  по ЕТТ основана на желании и возможностях  добиться результата, согласовании сторонами  требуемых параметров качества арматуры,   взаимном контроле  и  доверии.